(小編:H9175T車款已經改款為H9172T 2013年式 BT Aero2)

(照例先感謝FD台北店 TEL:02-85021071 王店長提供場地!)

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小編的前言:從2010年的H917「G4」飛輪,到2011年的HA900F「G5」,雖然說BH過去已經推出過黑藍圖裝的「G」系列公路車聯名飛輪車款了,但2012的最新產品H9175 BT Aero實際上更刷新了過去HA900F「G5」的設計概念,將公路車愛好者在家的訓練推上更高、更細膩的層次。

怎麼說呢?以下先列出主要的三點,將在後面詳細說明:

一、 公路車的鮮明塗裝
二、 全新的公路車車架幾何設定概念
三、 原廠公路車配件與豐富的選配品

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故事還是要從上周末FD台北店王店長來電說起 (還真的偷懶用跟HA950T開箱同一張照片)。那天下午應王店長邀請,雖說我是看完Lin Sanity(林書豪)比賽後悠哉悠哉晃到台北大直來看新機,其實不到兩個小時也就把BH 2012新款HA900F拍完了。不過,正當我打包要閃人時…


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又有BH人員送來一台沒看過的飛輪,扛下車還用保鮮膜(誤)包著哩,是什麼新鮮貨?!

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隔著纏繞模隱隱約約看到黑白俐落線條配色,邊邊上寫著BH BT Aero,塗裝看起來有fu~

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我們接下來就把這台H9175T開封(因為沒有箱)寫文!

 

一、 H9175T BT Aero「公路車實感飛輪」仿公路車的鮮明塗裝

雖說這台H9175T BT Aero「公路車實感飛輪」不如BH G5飛輪車系列名氣來的響亮,不過眼見遠勝於耳聞,各位看倌可以自己評斷:

這是G5聯名HA900F飛輪車的塗裝

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這是這次新進最佳主角:H9175T BT Aero「公路車實感飛輪」

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王店長要我不能說哪個優。小編在這邊只能偷偷說,H9175T車身上各個線條與Logo,不論配色、位置或是形態,都與BH Bike最新的三鐵車GC Aero(不是飛輪車HA950T喔!)神似,充滿了肌肉線條與動態美感。
(這就是BH Bike的GC Aero三鐵車)

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(問題是,為什麼H9175T能這麼具有BH新一代的公路車風格?關鍵在於H9175T的造型設計是西班牙BH Bike Design Team的首席設計Francesc Padrós主導;上面BH Bike最新三鐵車BT Aero自然也是由他操刀!)

小編我一將這H9175T BT Aero「公路車實感飛輪」拆封就被毒到。美感這東西是不需要用文字來描述,所以現在小編決定省省力,放毒讓各位流口水就好:

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二、H9175T BT Aero「公路車實感飛輪」全新的公路車車架幾何設定

好吧,毒放夠了。光說塗裝像公路車不過就是隻批著狼皮的羊,似乎沒有什麼說服力。我們來看看更重要的部分:H9175T BT Aero「公路車實感飛輪」的幾何特點吧!

(A)「Q-Factor」大幅減少3公分,提升踩踏效率並降低膝關節壓力

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王店長說,曾經有幾位夠專業的公路車愛好者到店裡來看飛輪,他們的感覺是覺得雙腳踩踏行程跟他們自己的公路車不同,追根究柢是兩腿之間距離太開,導致膝蓋甚至有點外八的傾向。
王店長說,以目前BH各款的飛輪車標準設計,兩腳掌間 (或準確來說是兩個曲柄外側間的距離,就是所謂「Q-Factor」) 的寬度距離均為18.5公分,即使是G5飛輪車(HA900F)也一樣;而18.5公分的間距實際上跟登山車比較像 (公路車大多在16~14公分,小編我車上的Sram Apex是14.5公分)。

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小編的Apex+GXP BB

14.5公分

H9175T

15.5公分

H919(與HA900F G5同)

18.5公分


王店長說,H9175T BT Aero「公路車實感飛輪」的藉由五通與車架的重新強化與設計,以及改用更薄的曲柄組,Q-Factor由原系列標準規格的18.5公分大幅降低到15.5公分,這樣的間距跟公路車差不多,所以說H9175T BT Aero是「公路車實感」設計。

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(註:Q-Factor這名詞實在太專業,小編實在聽不大懂王店長的說明。經事後查閱文獻,Q-Factor的關鍵在於:人是直立動物,解剖學上看,兩腿的運動軌跡由人的正面看來應該是垂直於地面的。同理,當騎乘自行車時,兩腳掌間 (或兩個曲柄外側間的距離「Q-Factor」) 也應該是越小越好。「Q-Factor」過大,除了力量會被用在水平方向的運動,踩踏效率降低外,也容易造成騎乘者的膝蓋外開會內縮(外八或內八),對膝關節產生額外的側向力,容易受傷。)

(B) 爬坡訓練車架幾何:更小的立管角度使重心後移,有利坐姿爬坡訓練
王店長說,專業公路車愛好者與一般健身/減重使用者心態上有很大的不同。健身/減重者的需求是增進新陳代謝與心肺功能,而專業公路車愛好者更注重平路與爬坡時的肌力與迴轉速。BH H9175T的立管低角度特殊幾何設計,造就出一台非常適合訓練坐姿爬坡時肌力與迴轉速的飛輪車。

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還記得2008年環法賽團體總成績第二Ag2r車隊的BH G4,擁有跌破大家眼鏡的經典72度超小立管角嗎?H9175T BT Aero「公路車實感飛輪」專為公路車玩家設計,所以為了提升騎乘者的訓練力度,也與G4概念相同,改採較小的立管角度(比BH HA900F(G5飛輪)還小3度),下圖可以很明顯看得出來角度的不同)。

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此外,為了爬坡時的身體重心轉移,H9175T飛輪搭配可以調整到更低的把手位置(比BH HA900F(G5飛輪)還低5公分),與更短的上管距離(比BH HA900F(G5飛輪)還短2公分),讓整個座艙後移成為一台爬坡取向的公路車(這邊王店長偷偷用上大紅色的彎把,可以把用下把位讓重心放更低)。

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王店長設定的H9175T的爬坡姿勢:調高座位,拉開座椅與把手間的高低差,身體重心靠後並壓低,可以讓坐姿爬坡時訓練使用者鍛練到最需要加強的大腿後方與臀部的肌群。

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(C) 縮小版車身尺寸設計,更符合各種體型需求
H9175T BT Aero「公路車實感飛輪」為了強力訓練的目的,在將立管角度降低的同時,也將車架上管距離縮小,以避免上半身過度拉伸而痠痛;不過這個改變同時也有另一項非常大的好處,就是身材較為矮小的使用者也能騎。

王店長當場量測:比起BH HA900F(G5飛輪),立管縮短7公分 (原因是HA900F上還有個FastFit®的轉接頭)。H9175T的坐位到五通距離54公分,適合跨下腿長最少62公分的騎乘者(身高130小朋友就有了)。不過考量到上管距離,王店長說,小朋友除非經過特殊改裝(改什麼啊?王店長說是秘密),不然140公分以上的男女老少都可以騎;比起傳說中HA900F (G5飛輪) 所要求的身高160公分或是其他BH車款的150還是寬容許多。

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王店長還說,受惠於H9175T將騎乘者重心後移的結果,把手的位置也向座墊方向移動,所以坐墊與把手間距離 (可說是上管加龍頭的距離) 也比HA900F (G5飛輪) 飛輪車縮短了2公分 (不過後面的銀色飛輪是H919,不是HA900F),可以從下圖清楚看出來。結論是,上半身較短,或是柔軟度較差的人,也可以騎上H9175T長時間訓練。

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接下來這還是爬坡取向的幾何功勞。把手最低高度比HA900F(G5飛輪)降低了5公分。就像過去女騎士買不到合適的公路車一樣,H9175T的推出對於雖然矮小但夠進階的使用者簡直是福音:總算可以把高低差做出來了!

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三、原廠公路車配件與豐富的選配品

H9175T BT Aero「公路車實感飛輪」既然講求公路車實感,除了有公路車的樣子與幾何,還需要一些公路車配件來搭配:

(A) 把手:首先原廠搭配黑色的兩用把,所以省下了休息把位配置。

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選配品當然是公路車把手了,包含小圓把一支,轉接座一只,把帶兩捲 。炫是很炫,不過小編自己試試,可能身形不同,把手角度不順,寬度也不合。
(小編:雖說選配的小圓把與車把帶 (白色) 總共才350元,但把手與手把帶還是自己買比較好。手把帶有分好壞,用在H9175T這組紅色的Ciclo兩捲才270元,王店長在對面單車喜客買的。小編車上的兩捲Silva要 900;上次去七號公園看到啥牌蛇皮花紋的,兩捲1500元。另外把手也分尺寸與規格:圓把、小圓把、人體工學把;尺寸40、42、44等等。小編車上是42的MicroTech碳纖維人體工學把,好看不好用,但還是要價近四張小朋友)
至於轉接座沒話說,只有一種規格,選配件,800元。(小編:重點是,別地方買不到,別個品牌的飛輪車也沒法用)

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(B) 電子錶:H9175T搭的公路車電子錶一般王店長稱之為蝙蝠錶,可以顯示距離時間卡路里;重點是可以顯示運動期間的即時/平均/最高踏頻與速度,對自行車訓練者很有用。

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想多花錢升級的可以選配BH新款銀色車錶,可以顯示即時的距離、時間、卡路里、踏頻、速度與心率,沒錯,心率。BH銀色車錶要價2500元整 (小編:王店長,2500已經可以買支心率錶出去騎車戴了,幹嘛換個飛輪車專用的車錶?這裡就不提供照片給各位害人了,大家還是用原本標配的蝙蝠錶吧(如下))。

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(C) H9175T附Shimano SPD卡踏與扣片,標配。

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公路車愛好者只要有雙平常沒在穿的卡鞋,把原本扣片拆下,裝上H9175T所附的SPD扣片,即可上卡。當然也可以選配跟自己的公路車相同的:拆下原本的兩用腳踏換成Look、Time,也可換棒棒糖Speedplay,至於價格就看騎乘者要換什麼等級的卡踏與卡鞋了。

(D) H9175T配公路車坐墊。
比起一般飛輪車款稍硬稍窄,不過公路車愛好者可能還是覺得不夠。H9175T只要將黑色的座弓固定器拆下,就可以換裝任何公路車的座墊,看是要SMP或是fi'zi:k,是皮質還是carbon,任君選擇。

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四、其他規格說明

(A) 專業級18公斤重飛輪。鑄鐵,電鍍防鏽處理,亮晶晶的很閃。

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不知為什麼BH沒有把左側飛輪軸承部位包起來,請問王店長這有改進空間嗎?

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原來另一側有包。搞不懂為什麼。王店長你說啊你說啊!

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(B) 專業羊毛氈下壓剎車系統。羊毛氈組織稍稍鬆散,比起牛皮煞車聲音比較不尖銳。每周5天,每天1小時的強力訓練下,用不會超過9個月。

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(C) 無段式阻力微調系統。輕鬆旋轉黃色的阻力旋鈕,可無段微調阻力大小。這也是專業飛輪的標準配備。

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(D) 專業靜音鏈條。鏈條精度高,耐用度也高,重踩不會打滑,更適合高強度訓練。雖然會有點聲音,但聲音僅限於同個房間內,並不會吵到樓下。

(小編:連鏈蓋都要這麼有fu~嗎!我要向BH Bike的Francesc抗議!這樣我沒有別的飛輪可以看上眼了!)  

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(E) BH特色「X型車架」中置前叉設計。在車架剛性與彈性間做出良好的平衡。

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(F) 搬運輪。移動H9175飛輪只要把車把下壓,就可以靠這兩個搬運輪輕鬆推動。

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(F) 便利就手的的水壺架,訓練時千萬不要偷懶跑到廚房喝水休息喔!

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(G) 座位與把手高低/前後無段可調,這是公路車愛好者的Must Have!因為0.5公分就有差了,更何況其他品牌卡榫式的調整機構,2.5公分!

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(H) 車身高低調整:H9175T車身幾何坐墊中心離五通中心最低54公分,最高72公分(適合腿長62到82.5公分),所以個子稍矮的騎乘者(如140公分)都很ok!把手到座墊中心的距離(約略微上管加上頭管距離)為61.5公分,把手離五通中心垂直距離最低53公分,最高64.5公分。

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(I) 台灣製造!(字好小!寫在五通小小的貼紙上!)

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五、H9175T BT Aero「公路車實感飛輪」產品規格

阻力系統

無段式阻力調整旋鈕(羊毛氈煞車)

       飛輪重量

鑄鐵18公斤

       驅動系統

飛輪車專用靜音鏈條

       緊急停止

中置下壓式緊急剎車

       軸承/軸心

德國SKF軸承/飛輪車專用高剛性軸心

       機身

粉體塗裝, PU包覆把手

        踏板

雙向腳踏板 (卡扣規格為SPD)

 

       電子錶供電

4號電池兩顆

       電子表顯示

 

時間、距離、卡路里、轉速(瞬間、平均、最高)、速度(瞬間、平均、最高)

 

       機身顏色

粉體黑色多層烤漆

       座椅,把手調整

無段逼緊式旋鈕設計

       產品尺寸

132.5 × 65 × 105 cm

       產品重量

47.8kg

       使用者限重

110 kg

建議售價:新台幣29,800元整 (FD台北/桃園店優惠價23,800元喔!)


好不容易戶外拍完照之後,王店長把H9175T移進室內。小編:東西太多,沒路走了啦!

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FD台北店內7台BH的飛輪車(H915LF、H920、H919、H925、H930、HA950T、H9175T)排排站!這應該是最多BH飛輪車展示的店了。

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總覺得黑白紅配色的H9175T不論放在哪裡都很亮眼。

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H9175T向前衝!(不是小資女孩向前衝喔)

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再來一張!換上公路車把再衝啊!

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謝謝收看!

 



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