BH飛輪2012新品【之一】！HA950T GC Aero「實感飛輪車」開箱介紹 @ 健康達人--健康DotCom

(照例先感謝FD台北店 TEL：02-85021071 王店長提供場地！)

度過了一整個陰雨綿綿的年假，總算迎來一個有太陽的早上。各位熱愛運動的朋友是不是也在家悶得慌？趁天氣好快點出來走跳一下吧！

今天一早小編我還在半夢半醒之際，FD健身網台北店的王店長就打電話給我，要我趁陽光充足來幫他做新產品開箱。(但我正打算開電視看Jeremy Lin的尼克隊大戰Kobe湖人隊，不想去！)
電話中王店長說，西班牙健身器材品牌BH，繼2011年底發表配備「虛擬教練」的Hybrid飛輪車H930 TTS之後，再度發表擁有「真實路感」創新概念的HA950T GC Aero飛輪。既然有新產品有創新概念要跟我分享，只好勉為其難的出現一下。

到了大直，咦？天氣正好怎麼都沒人騎車呢？平常大直重劃區這附近不都是高檔公路車如Colnago、Cinelli、BH、Trek等滿街跑？今天周六反而沒有人。大直重劃區這邊路大空曠，路上車少停車位多，又近劍南山/中社/河濱公園，也無怪是單車聖地。順便一題，FD台北店門口滿滿都是停車位(不是車喔！右手邊褐色的怪怪建築是莎多堡奇幻旅館)，想要試騎飛輪車的朋友停車還真方便。

進到店裡，才發現店裡已經被各款BH飛輪車塞滿，走路都有困難了。BH目前共有H915、H915LF、H916NT、H9175T、H918A-1、H919、HA900F(G5)、H920、H925、H930、HA950T共11款飛輪，FD台北店裡共有7款，陸續還要再進H9175T與H918A，真不知道王店長是要把東西放哪裡。

不過王店長說，這樣客人才有選擇，不用再沒有看到實品的情況下憑空想像，都能試騎才能買到合適自己需求的飛輪車。

(進門左邊是磁控車款H925、H919，後面是H930)

(後面是慣性飛輪H915LF、H920，與今天的主角HA950T。王店長說因為HA900F(G5)馬上要改塗裝了，所以先拿到桃園店擺放，清出位置準備再進新機)

王店長說今天天氣不錯(其實下午變天了，誰叫我太晚來)，要在店門口拍開箱。(給不熟大直的朋友們：FD台北店窗戶上可以清楚看到愛買的Logo的倒影，台北店其實就在愛買的正後方)

這就是今日主角：HA950T GC Aero。白底藍色車身塗裝加上黑色腳管，各位覺得是不是質感不錯呢？接下來我們就來分享一下這台H950T GC Aero實感飛輪。

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HA950T GC Aero「實感飛輪車」特色

一、「Real-Ride Quiver-Linkage」技術

眼明手快的人看到HA950T配置的彈簧避震結構，可能會說這是用來避震的。王店長解釋說，可千萬不要把「Q-Link」跟低階飛輪座椅上配置的彈簧避震搞混了。BH設計「Q-Link」的最主要目的，除了模擬彈Q的路感外，更重要的是為了讓騎乘者在模擬抽車、衝刺與平路騎乘時，在腿部行程(幾何)不變的情況下，能夠更輕鬆變換身體的重心位置(抽車時重心靠前，坐姿時重心在身體核心部位)，並保持原有的踩踏效率。請參考下圖BH原廠說明：


抽車姿勢訓練	衝刺姿勢訓練	基本坐姿訓練
座管部位上抬，車頭角度下降，身體重心向前位移。	身體與飛輪車車體平行，身體重心置中，模擬水平衝刺	座管部位下降，身體重心偏後，最輕鬆的騎乘姿勢

細看「Q-Link」設計，是由圈狀彈簧與油壓減震桶組成，上面有螺紋可以調整阻尼係數，跟汽車的可調式避震器結構類似。更重要的是，為了保持原有踩踏實的腿部幾何，BH 「Q-Link」的秘訣是把這組避震器架在車身與底座間。

藉由車頭部分的活動關節機構，整台車底座是固定的，但上面的車身結構完全靠前叉部位銜接住，讓車尾部分的「Q-Link」能夠有最大的上下活動空間。所以，不論是抽車、衝刺還是坐姿，在任何時候使用者腿部的幾何(也就是座椅與五通知間的距離)是永遠不會改變的。
(與偉X牌的避震座椅不同：偉X牌將避震固定在座椅上，座椅下降時，腿部空間會縮短，車身幾何改變，踩踏效率會降低)

另外，HA950T GC Aero「實感飛輪車」的阻尼係數是可以藉由彈簧作動行程調整的。避震上有一個金屬墊片可以藉由旋轉調整，位置越高，彈簧行程越長，阻尼越軟調。

反之，金屬墊片位置越低，行程越短，彈簧阻尼越硬調，更適合專業騎乘者使用。(不過這金屬墊片不大好調整。小編轉到手都紅腫起泡了，好不容易才把車身調硬)

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二、強化機身結構與流暢的阻力/傳動系統

初次見到HA950T「實感飛輪車」，可能會訝異於他複雜的車身結構設計：怎麼比一般飛輪多出這麼多支架啊！

其實為了讓HA950T的前支架(前差)能夠穩固，不致在抽車時受力產生變形，BH特別在多處進行結構加強。前叉除了頂端直接連接在主車架上之外，另有兩支側支架一樣連接到車身主支架較低處；有了兩組支架同時受力，即使體重一百一十公斤的使用者在HA950T上猛力抽車，也不致產生變形。

另外因為座管支架與前叉支架連接處比較靠近，所以為了強化機身此處的剛性，也在坐管支架與主車架上另做一加強的三角形焊接結構。

在阻力系統上，HA950T GC Aero「實感飛輪車」採用20公斤飛輪。

牛皮摩擦阻力，並附飛輪檔片，一方面避免汗水侵蝕飛輪，另方面牛皮碎削也不會亂噴。

除了專業飛輪車標配的旋鈕式無段阻力調整系統外，HA950T「實感飛輪車」還貼心的另配緊急煞車壓桿，騎乘中使用者只要輕輕下壓就可以將飛輪停下，比較不需擔心安全問題。

HA950T採皮帶驅動，使用法國品牌Hutchinson皮帶，使用時比較安靜，不過當然還是稍有牛皮摩擦飛輪的聲音。另外鍊蓋也採用塑膠防汗材質，避免鏽蝕。

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三、騎乘姿勢調整與配件

HA950T GC Aero「實感飛輪車」使用的電子錶為BH進階車款的標準配備，可顯示運動時間、踏頻(迴轉速)、速度、卡路里資訊；另外隨機也附贈心率胸帶一條，進階使用者可以參考心率來控制踩踏的迴轉速與阻力調整。

HA950T GC Aero「實感飛輪車」座椅高低/前後調整，以及把手高低/前後調整機構，都採用較高等級的拉柄式無段調整緊迫結構，讓使用者可以輕鬆鎖緊，也不至於鬆脫。

HA950T 的座椅比較類似公路車設定，比大部份的BH飛輪車款來得硬又窄一些，但支撐性很好，也不會像HA900F(G5)一樣那麼硬調，在舒適與競技間取得良好平衡。

HA950T並不採用BH一般配置的三鐵專用把，而採用上揚角度更大的衝刺騎姿專用把手。一般在衝刺或坐姿騎乘都很好用，但抽車時好像角度大了點，需要調整適應。

從這張照片更能看出HA950T GC Aero專用的衝刺把特殊之處。

HA950T也配備二合一踏板，正面為狗嘴套附綁帶，背面為SPD卡踏專用。

就手的水壺架：一樣BH飛輪車的標配。

車身高低調整：車身幾何坐墊中心離五通中心最低58公分，最高68.5公分(適合腿長66.5到78.5公分)，所以個子稍矮的騎乘者(如150公分)也可以選到自己想要的飛輪了！把手到座墊中心的距離(約略微上管距離)為63公分，把手離五通中心垂直距離最低57公分，最高71.5公分。

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四、BH HA950T「實感飛輪車」產品規格

阻力系統	無段式阻力調整旋鈕(小牛皮煞車)
飛輪重量	鑄鐵20公斤
驅動系統	Hutchinson免保養皮帶, 強化熱處理曲柄
緊急停止	中置緊急剎車壓桿
軸承/軸心	德國SKF軸承/飛輪車專用高剛性軸心
機身	粉體塗裝, PU包覆把手
踏板	雙向腳踏板 (卡扣規格為SPD)

電子錶供電

4號電池兩顆

電子表顯示

速度、時間、距離、卡路里、轉速、心跳顯示 (附BH原廠心率帶)

機身顏色	粉體白色多層烤漆
座椅,把手調整	無段逼緊式拉柄設計
產品尺寸	124.5 × 65 × 127 cm
產品重量	55.9kg
使用者限重	110 kg